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公路隔离屏障维护管理系统公路隔离屏障问题近年来，随着国内公路建设的快速发展，隔震屏障市场不断扩大，但由于该产品在中国生产和使用不到十年，产品标准仅过去五六年，国家标准已颁布两年。护栏网一种组装十分灵活的产品，广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等；既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。制造商的性能，技术参数和生产工艺不同，这使得该产品的质量各不相同。隔离墙已成为重要的交通基础设施，为经济发展和社会保障的维护做出了重要贡献。
目前，我国高速公路隔离网的维护管理还存在一些亟待解决的问题。
大致有两个方面：
一是养护管理体系不畅。目前大部分高速隔离格栅维修管理仍采用生涯型管理系统，并分配保育经费。计划经济体制下形成的维护管理模式已不能满足高速隔离电网市场运行的需要。虽然省、市在保育管理机构和组织方法上相对健全，但由于制度的影响和保育市场的封闭管理，它日益影响着高速隔离护栏网保护水平的提高和管理机制的创新。特别是一些地方管理理念过时、人手过剩、分配机制缺乏活力，反映了高速分离电网维护管理系统目前存在的不足。
第二，“重建和光的培育”的观念是严肃的。在高速隔离电网的管理中，“改造光培养”主要表现在维修资金投入不足和对科技进步重视不够两个方面。
主要有以下原因：
一是长期以来，我国公路建设资金一直不足，特别是近年来，高速隔离护栏的建设速度加快，同时也增加了养护的负担。虽然管理者对高速障碍物的早期维护有一定的了解，但在资金和技术投资方面，由于各种原因，他们不得不屈服于建设压力。
第二，我国高速障碍大多是通过贷款或其他融资方式构建的。开业后，偿还贷款或收回资金的压力很大，无法提取更多资金用于维修和科技开发，甚至部分维修资金被挪用。
三是由于片面追求经济效益，一些中外合作或经营权转让的高速分离格栅忽视了维护管理。
今后，我国高速障碍维修管理的主要任务是实施维修体制改革。其基本思路是实现企业分离，转变机制，引入竞争，走企业社会化、专业化、机械化的道路。
