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公路护栏的维护与管理
近年来，随着我国公路建设的快速发展，公路护栏市场不断扩大。护栏网一种组装十分灵活的产品，广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等；既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。但是，由于该产品在中国的生产和使用不到十年，产品标准的颁布时间只有五、六年，国家标准的颁布时间只有两年。厂家掌握了该产品的性能、技术参数和生产工艺。这种产品的质量好坏不一。路障已成为重要的交通基础设施，为经济发展和社会秩序维护做出了重要贡献。
目前，我国公路隔离杆的维护和管理工作还存在一些有待解决的问题。
大致有两个方面：
第一，维护和管理系统不平滑。目前，我国大部分公路的养护管理仍采用企业管理制度，维护资金到位。在计划经济体制下形成的维护管理模式，不能满足高速隔离电网市场化管理的需要。虽然省市在维护管理组织和组织模式上较为完善，但由于系统的影响和维护市场的封闭式管理，提高了高速隔离网格的维护水平，维护和管理机制的创新越来越受到严重影响。特别是在一些地方，管理理念陈旧，人员组织膨胀，分布机制缺乏活力，反映了当前高速隔离电网维护管理系统的缺点。
其次，“重建和恢复”的想法是严肃的。在高速障碍管理中，“重建轻量化”主要表现在两个方面：保护资金投入不足，科技进步关注不足。
主要有以下原因：
一是长期以来，我国公路建设资金一直不足，特别是近年来，公路护栏建设步伐加快，同时也增加了养护负担。虽然管理者对高速障碍物的早期维护有一定的了解，但在资金和技术投资方面，由于各种原因，他们不得不屈服于建设压力。
第二，中国大部分的高速隔离栅栏都是用贷款或其他融资手段建造的。开放经营后，偿还或收回收益的压力较大，不能提取更多的资金用于节约和科技发展。一些保护基金甚至被挪用了。
第三，一些中外合作或转让高速隔离电网管理权，由于片面追求经济效益而忽视维护管理。
未来，中国高速隔离屏障维护管理的主要任务是实施维护系统的改革。基本思路是实现事物与企业的分离，改变机制，引入竞争;走公司化，社会化，专业化和机械化的道路。
