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京式式护栏网柱嵌入结构及破坏特征
车辆作用在护栏网的碰撞力上，波形梁主要承受拉力，柱主要承受弯矩。护栏网一种组装十分灵活的产品，广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等；既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。在碰撞过程中，埋在土中的柱在地表下约40厘米处有最大的弯矩。埋在混凝土密封中的柱发生在最大弯曲力矩处的表面。
柱体受冲击后，埋入土中的柱体受力通过柔性介质土传递，柱体的弯曲角度较小。当边坡受到冲击时，冲击应力集中在柱与面层水泥混凝土的结合处，使柱在原位或拔出桩时断裂。
立柱沉桩
在正常情况下，土壤填充在立柱的孔中并压实。新柱直接放置在原始柱孔中并由打桩机驱动。
当不能使用入射法时，柱可以用置换法代替。换柱时，单位桩的位置平行移动，采用施工方法。应使用合适的液压设备（建议不要用蒸汽填塞来维护护栏网），沉桩采用振动入路方法，液压设备主要用于液压锤f10hz（频率f10hz，可以显著减少地基损伤）。振动频率适用于桩体。在土壤中产生“液化”现象，在不破坏路基的情况下提高沉桩的效率和深度。
在沉桩的过程中，当沉桩太深时，不得拔下柱子加以改正。地基压实后，必须全部拔下，重新进入。回填土应采用与路基相同的材料回填，并采用层压（每一层厚度不超过15厘米）。其余部分应回填，用与路面相同的材料压实。回填土的压实不应小于相邻原始土的压实。
